《刑法》第一百三十三條【交通肇事罪】違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

　　《道路交通事故安全法》第七十七條 車輛在道路以外通行時發(fā)生的事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報案的，參照本法有關(guān)規(guī)定辦理。第一百一十九條 “道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條第(一)項(xiàng)的規(guī)定，“雖在單位管轄范圍內(nèi)但允許社會機(jī)動車通行的地方”，以是否具有開放性確定道路性質(zhì)：不限制車輛通行，認(rèn)定為具有開放性，其范圍內(nèi)的路段及停車場認(rèn)定為道路;限制車輛通行，認(rèn)定為不具有開放性，其范圍內(nèi)的路段及停車場不屬于道路。

　　在鄉(xiāng)村道路上醉酒駕駛機(jī)動車的，符合危險駕駛罪構(gòu)成要件的，構(gòu)成危險駕駛罪。

　　利用非機(jī)動車交通工具從事交通運(yùn)輸違章造成重大事故的，能否以本罪論?對此，理論上存在肯定說和否定說。本書認(rèn)為，如果這種行為發(fā)生在公共交通管理的范圍內(nèi)，具有危害公共安全的性質(zhì)，就應(yīng)以本罪處理，否則只能認(rèn)定為其他犯罪。例如，在城區(qū)或其他行人較多、有機(jī)動車往來的道路上違章騎三輪車，造成重大事故的，就具有危害公共安全的性質(zhì)，應(yīng)認(rèn)定為交通肇事罪。但是，在行人稀少、沒有機(jī)動車往來的道路上違章騎三輪車致人重傷或死亡的，就不具有危害公共安全的性質(zhì)，只能分別認(rèn)定為過失致人重傷罪或過失致人死亡罪。

　　(2024年)曹某交通肇事案-未封閉的施工路段屬于道路：施工單位在對道路進(jìn)行整修時，未按規(guī)定履行安全警示義務(wù)，以致施工路段未被封閉，被害人能夠以參與公共交通的主觀心態(tài)誤入的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定該未封閉的路段屬于道路。肇事者的行為符合刑法第一百三十三條規(guī)定的，以交通肇事罪論處。

　　(2023年)超速駕車撞死人行道內(nèi)行人的應(yīng)以交通肇事罪定罪：刑法分則第二章危害公共安全罪中專門規(guī)定了交通肇事罪。據(jù)此，在交通運(yùn)輸過程中  ,如果行為人違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，過失造成重大事故發(fā)生法定危害結(jié)果的 ,應(yīng)以交通肇事罪定罪處罰。

　　(2023年)駕駛特種設(shè)備車輛道路交通肇事行為的定性：叉車、非公路用觀光車、推頂車等均系特種設(shè)備中的場(廠)內(nèi)專用機(jī)動車輛，不得上道路行駛，但當(dāng)其在交通道路上按照道路交通法規(guī)進(jìn)行行駛或履行運(yùn)輸職能時，即具有機(jī)動車的車輛屬性，屬于受《道路交通安全法》所規(guī)制的機(jī)動車;該類車輛因違反交通運(yùn)輸法規(guī)在道路上發(fā)生事故并由交管部門出具相應(yīng)事故責(zé)任認(rèn)定書，此類事故屬于交通事故，可依法以交通肇事罪追究肇事者刑事責(zé)任。

　　(2024年)交通事故認(rèn)定書的刑事審查與認(rèn)定：人民法院在審理交通肇事刑事案件中，應(yīng)當(dāng)對公安機(jī)關(guān)出具的交通事故認(rèn)定書進(jìn)行實(shí)質(zhì)審查，剔除行政推定責(zé)任情節(jié)，依據(jù)對事故發(fā)生的原因力大小確定事故責(zé)任。

　　(2023年)交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定結(jié)論不具有預(yù)定的證明力：在交通肇事案件中，交通管理部門作出的道路交通事故認(rèn)定書不具有當(dāng)然的證明力，并非認(rèn)定被告人是否承擔(dān)交通事故責(zé)任的唯一依據(jù)，人民法院既可以認(rèn)定，也可以否定。

　　(2023年)交通事故后滯留現(xiàn)場不履行救助義務(wù)，在后車發(fā)生第二次事故后，隱瞞身份并離開現(xiàn)場行為的定性：被告人撞倒被害人后，在具備救助條件的情況 下，置被害人生命處于高度危險狀態(tài)不顧，并故意隱瞞自己的肇事者身份，不履行作為肇事者應(yīng)該履行的法定義務(wù)，意圖逃避法律追究，致使被害人被后車碾壓致死，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定被告人的行為屬交通肇事后逃逸致人死亡。

　　(2024年)交通肇事罪犯罪主體的認(rèn)定：車輛所有人明知他人無駕駛資格，仍指使其駕駛車輛上路導(dǎo)致發(fā)生事故的，車輛所有人的指使行為與事故的發(fā)生存在因果關(guān)系，車輛所有人雖不是車輛直接駕駛?cè)藛T，亦可以成為交通肇事罪的犯罪主體。

　　交通肇事罪是過失犯罪，不構(gòu)成共同犯罪，對多名被告人可以交通肇事罪分別定罪處罰。

　　(2023年)駕駛證被吊扣、滯留期間繼續(xù)駕車的，應(yīng)當(dāng)視為無證駕駛：駕駛證被吊扣、滯留期間繼續(xù)駕車的行為，應(yīng)當(dāng)視為無證駕駛。吊扣駕駛證期間駕駛車輛屬于違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的無證駕駛行為，發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者公私財產(chǎn)遭受重大損失的，可根據(jù)案件事實(shí)按交通肇事罪處罰。

　　(2024年)應(yīng)某某交通肇事案-“明知造成交通事故”的認(rèn)定：判斷行為人是否構(gòu)成“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”，首先應(yīng)認(rèn)定行為人明知自己的行為造成了交通事故。“明知”是指行為人知道或應(yīng)當(dāng)知道造成了交通事故。判斷是否明知，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持主客觀相統(tǒng)一原則，不僅要看行為人的供述，還應(yīng)從肇事的時間、地點(diǎn)、路況、視線以及行為人具備的知識、經(jīng)驗(yàn)等方面客觀評判是否明知，從而準(zhǔn)確認(rèn)定是否構(gòu)成“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”。

　　(2023年)李某政交通肇事案-交通肇事后找人頂包但本人未離開現(xiàn)場的，構(gòu)成“逃逸”：行為人雖在交通肇事后未離開現(xiàn)場，但為逃避法律追究，實(shí)施了未如實(shí)表明駕駛員身份并讓他人頂包的行為，造成其雖在事故現(xiàn)場但未被警察調(diào)查、控制，隨時可以自行離開的情況,并在頂包人被警察帶走后離開了現(xiàn)場，完成了逃逸行為。肇事者以找人頂包的方式潛逃藏匿，導(dǎo)致無法及時追訴其犯罪行為，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為符合“潛逃藏匿”情形。

　　(2024年)金某交通肇事、危險駕駛案-交通肇事后指使他人頂包的，屬于肇事后逃逸：交通運(yùn)輸肇事后逃逸本質(zhì)上是逃避法律追究。肇事后指使他人頂替駕駛員接受法律處理的頂包行為，既是逃避公安機(jī)關(guān)依法檢查的行為，也是妨害司法的行為，其行為本質(zhì)是逃避法律追究，可以認(rèn)定為交通肇事后逃逸。

　　[第1450號]車主指使駕駛?cè)藛T逃逸致被害人遭連環(huán)輾軋死亡的刑事責(zé)任認(rèn)定：違章駕駛車輛導(dǎo)致被害人死亡的行為已經(jīng)構(gòu)成了交通肇事罪，在不能確定其逃離現(xiàn)場時被害人是否死亡的情況下，不宜認(rèn)定“逃逸致人死亡”，但可認(rèn)定其交通肇事后逃逸。

　　[第1297號]行人引起的交通肇事案件的司法認(rèn)定：行人可以成為交通肇事罪的主體。

　　[第1271號]如何認(rèn)定醉駕致人死亡案件中行為人的主觀心態(tài)：醉酒后駕車,雖系故意違反交通法規(guī)，但并無實(shí)施危險行為以造成危害社會后果的意圖，其肇事后的表現(xiàn)也反映其對危害后果不存在希望或放任的心態(tài)，屬于過于自信的過失，應(yīng)認(rèn)定為交通肇事罪。

　　[第1118號]交通肇事撞傷他人后逃離現(xiàn)場，致被害人被后續(xù)車輛碾壓致死的如何定性：行為人在逃逸前的交通事故中的責(zé)任大小不影響“因逃逸致人死亡”的認(rèn)定。

　　【第84號】肇事交通工具的單位主管人員能否構(gòu)成交通肇事罪：《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第一條規(guī)定:“從事交通運(yùn)輸人員或者非交通運(yùn)輸人員，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責(zé)任的基礎(chǔ)上，對于構(gòu)成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規(guī)定定罪處罰”。因此，非交通運(yùn)輸人員，如行人在借道通行時未避讓在本道內(nèi)行駛的車輛，致使在本道內(nèi)行駛的車輛發(fā)生碰撞，造成人員傷亡或者重大公私財產(chǎn)損失的，應(yīng)以交通肇事罪追究行人的刑事責(zé)任。

　　【第176號】如何認(rèn)定交通肇事后逃逸：“交通肇事后逃逸”這一個行為，不能同時既作為定罪的考慮的情節(jié)，又作為法定加重量刑的情形，否則將有違刑法禁止對一行為作重復(fù)評價的原理。

　　【第220號】如何準(zhǔn)確把握“交通肇事后將被害人帶離事故現(xiàn)場后遺棄,致使被害人無法得到救助而死亡”的情形：死亡是否因被告人的遺棄行為而無法得到救助所致，亦無法得到證明，即被害人死亡與被告人行為有無刑法的因果關(guān)系同樣無法認(rèn)定。我們認(rèn)為，在上述事實(shí)無法查明的情況下，本著有利于被告人的原則，對被告人倪某國以交通肇事罪，而非故意殺人罪定罪處罰是正確的。

　　【第243號】駕駛交通工具在非公共交通范圍內(nèi)撞人死亡的應(yīng)如何定罪：一般而言，機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、廠礦、學(xué)校、封閉的住宅小區(qū)等內(nèi)部道路均不屬于公共交通管理范圍。在上述區(qū)域道路上因使用交通工具致人傷亡，在排除行為人出于主觀故意以及不能構(gòu)成過失以危險方法危害公共安全罪的情況下，如構(gòu)成過失犯罪，需要定罪處罰的，不能按交通肇事罪處理。

　　(2021年)最高人民法院、最高人民檢察院關(guān)于常見犯罪的量刑指導(dǎo)意見(試行)

　　(一)交通肇事罪

　　1.構(gòu)成交通肇事罪的，根據(jù)下列不同情形在相應(yīng)的幅度內(nèi)確定量刑起點(diǎn)：

　　(1)致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，在二年以下有期徒刑、拘役幅度內(nèi)確定量刑起點(diǎn)。

　　(2)交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，在三年至五年有期徒刑幅度內(nèi)確定量刑起點(diǎn)。

　　(3)因逃逸致一人死亡的，在七年至十年有期徒刑幅度內(nèi)確定量刑起點(diǎn)。

　　2.在量刑起點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)事故責(zé)任、致人重傷、死亡的人數(shù)或者財產(chǎn)損失的數(shù)額以及逃逸等其他影響犯罪構(gòu)成的犯罪事實(shí)增加刑罰量，確定基準(zhǔn)刑。

　　3.構(gòu)成交通肇事罪的，綜合考慮事故責(zé)任、危害后果、賠償諒解等犯罪事實(shí)、量刑情節(jié)，以及被告人的主觀惡性、人生危險性、認(rèn)罪悔罪等因素，決定緩刑的適用。

　　(2000年)最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋

　　第一條　從事交通運(yùn)輸人員或者非交通運(yùn)輸人員，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責(zé)任的基礎(chǔ)上，對于構(gòu)成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規(guī)定定罪處罰。

　　第二條　交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

　　(一)死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;

　　(二)死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;

　　(三)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

　　交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

　　(一)酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動車輛的;

　　(二)無駕駛資格駕駛機(jī)動車輛的;

　　(三)明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動車輛而駕駛的;

　　(四)明知是無牌證或者已報廢的機(jī)動車輛而駕駛的;

　　(五)嚴(yán)重超載駕駛的;

　　(六)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

　　第三條　“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

　　第四條　交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”，處三年以上七年以下有期徒刑：

　　(一)死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;

　　(二)死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;

　　(三)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。

　　第五條　“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。

　　交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。

　　第六條　行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

　　第七條　單位主管人員、機(jī)動車輛所有人或者機(jī)動車輛承包人指使、強(qiáng)令他人違章駕駛造成重大交通事故，具有本解釋第二條規(guī)定情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰。

　　第八條　在實(shí)行公共交通管理的范圍內(nèi)發(fā)生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三條和本解釋的有關(guān)規(guī)定辦理。

　　在公共交通管理的范圍外，駕駛機(jī)動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)遭受重大損失，構(gòu)成犯罪的，分別依照刑法第一百三十四條、第一百三十五條、第二百三十三條等規(guī)定定罪處罰。

　　第九條　各省、自治區(qū)、直轄市高級人民法院可以根據(jù)本地實(shí)際情況，在三十萬元至六十萬元、六十萬元至一百萬元的幅度內(nèi)，確定本地區(qū)執(zhí)行本解釋第二條第一款第(三)項(xiàng)、第四條第(三)項(xiàng)的起點(diǎn)數(shù)額標(biāo)準(zhǔn)，并報最高人民法院備案。

　　(2020年)最高人民法院、最高人民檢察院、公安部關(guān)于依法辦理“碰瓷”違法犯罪案件的指導(dǎo)意見

　　六、實(shí)施“碰瓷”，駕駛機(jī)動車對其他機(jī)動車進(jìn)行追逐、沖撞、擠別、攔截或者突然加減速、急剎車等可能影響交通安全的行為，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財物遭受重大損失，符合刑法第一百三十三條規(guī)定的，以交通肇事罪定罪處罰。

　　(2014年)最高人民法院研究室關(guān)于交通肇事刑事案件附帶民事賠償范圍問題的答復(fù)

　　根據(jù)刑事訴訟法第九十九條、第一百零一條和《最高人民法院關(guān)于適用<中華人民共和國刑事訴訟法>的解釋》第一百五十五條的規(guī)定，交通肇事刑事案件的附帶民事訴訟當(dāng)事人未能就民事賠償問題達(dá)成調(diào)解、和解協(xié)議的，無論附帶民事訴訟被告人是否投保機(jī)動車第三者強(qiáng)制責(zé)任保險，均可將死亡賠償金、殘疾賠償金納入判決賠償?shù)姆秶?/p>

　　(2009年)最高人民法院關(guān)于印發(fā)醉酒駕車犯罪法律適用問題指導(dǎo)意見及相關(guān)典型案例的通知

　　三、統(tǒng)一法律適用，充分發(fā)揮司法審判職能作用

　　為依法嚴(yán)肅處理醉酒駕車犯罪案件，遏制酒后和醉酒駕車對公共安全造成的嚴(yán)重危害，警示、教育潛在違規(guī)駕駛?cè)藛T，今后，對醉酒駕車，放任危害結(jié)果的發(fā)生，造成重大傷亡的，一律按照本意見規(guī)定，并參照附發(fā)的典型案例，依法以以危險方法危害公共安全罪定罪量刑。

　　為維護(hù)生效裁判的既判力，穩(wěn)定社會關(guān)系，對于此前已經(jīng)處理過的將特定情形的醉酒駕車認(rèn)定為交通肇事罪的案件，應(yīng)維持終審裁判，不再變動。

　　(2003年)最高人民檢察院關(guān)于印發(fā)部分罪案《審查逮捕證據(jù)參考標(biāo)準(zhǔn) (試行)》的通知

　　十、交通肇事罪案審查逮捕證據(jù)參考標(biāo)準(zhǔn)

　　交通肇事罪，是指觸犯(刑法)第133條的規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者造成公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。其他以交通肇事罪定罪處罰的有:

　　(1)交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的;(2)單位主管人員、機(jī)動車輛所有人或者機(jī)動車輛承鈕人指使、強(qiáng)令他人違章駕駛造成重大交通事故的。

　　對提請批捕的交通肇事案件，應(yīng)當(dāng)注意從以下幾個方面審查證據(jù):

　　(一)有證據(jù)證明發(fā)生了交通肇事犯罪事實(shí)。

　　重點(diǎn)審查:

　　1、生效的交通事故認(rèn)定責(zé)任書、現(xiàn)場照片、現(xiàn)場勘查筆錄、肇事車輛檢驗(yàn)報告等證明發(fā)生觸犯交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故的行為的證據(jù)。

　　2、被害人傷情照片、傷情鑒定、尸體檢驗(yàn)報告、損失財產(chǎn)照片及估價證明等證明交通肇事行為造成了如下嚴(yán)重后果之一的證據(jù):死亡1人或者重傷3人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;死亡3人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在30萬元以上的;對事故負(fù)全部責(zé)任或者主要責(zé)任的，造成重傷1人以上，情節(jié)惡劣，后果嚴(yán)重的;致1人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重的。

　　3、證明在交通肇事后逃逸的證據(jù)。

　　4、證明交通肇事的行為出于過失的證據(jù)。

　　5、證明交通肇事犯罪事實(shí)發(fā)生的被害人陳述、證人證言、同案犯和犯罪嫌疑人供述等。

　　(二)有證據(jù)證明交通肇事犯罪事實(shí)系犯罪嫌疑人實(shí)施的。

　　重點(diǎn)審查:

　　1、交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場抓獲犯罪嫌疑人的證據(jù)。

　　2、顯示犯罪嫌疑人實(shí)施交通肇事犯罪的視聽資料。

　　3、被害人的指認(rèn)。

　　4、同案犯罪嫌疑人的供述。

　　5、犯罪嫌疑人的供認(rèn)。

　　6、證人證言。

　　7、交通肇事后具有逃逸情節(jié)的證據(jù)材料。

　　8、證明犯罪嫌疑人所駕車輛為肇事車輛的技術(shù)鑒定結(jié)論及性能檢測報告。

　　9、其他能夠證明犯罪嫌疑人實(shí)施交通肇事犯罪的證據(jù)。

　　(三)證明犯罪嫌疑人實(shí)施交通肇事犯罪行為的證據(jù)己有查證屬實(shí)的。

　　重點(diǎn)審查:

　　1、現(xiàn)場抓獲犯罪嫌疑人的，現(xiàn)場照片、現(xiàn)場勘查筆錄、交通事故認(rèn)定責(zé)任書等證據(jù)。

　　2、能夠排除合理懷疑的視聽資料。

　　3、其他證據(jù)能夠印證的被害人的指認(rèn)。

　　4、其他據(jù)能夠印證的犯罪嫌疑人的供述。

　　5、能夠相互印證的證人證言。

　　6、能夠與其他證據(jù)相互印證的證人證言。

　　7、其他查證屬實(shí)的證明犯罪嫌疑人實(shí)施交通肇事犯罪的證據(jù)。

　　(2006年)浙江省公安廳交通管理局關(guān)于能否吊銷未駕駛機(jī)動車但構(gòu)成交通肇事罪被追究刑事責(zé)任人員機(jī)動車駕駛證的批復(fù)

　　《道路交通安全法》第一百零一條中對違法人員予以吊銷機(jī)動車駕駛證以及“終生禁駕”的規(guī)定，從立法原意上，針對的是交通事故當(dāng)事人中的機(jī)動車駕駛?cè)耍话ń煌ㄊ鹿手械钠渌?zé)任人員。因此，同意你們第二種意見。

　　(1992年)最高人民檢察院關(guān)于在廠(礦)區(qū)內(nèi)機(jī)動車造成傷亡事故的犯罪案件如何定性處理問題的批復(fù)(失效)

　　在廠(礦)區(qū)內(nèi)機(jī)動車作業(yè)期間發(fā)生的傷亡事故案件，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況，區(qū)別對待：在公共交通管理范圍內(nèi)，因違反交通運(yùn)輸規(guī)章制度，發(fā)生重大事故，應(yīng)按刑法第一百一十三條(法條變更133條交通肇事罪)規(guī)定處理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度，發(fā)生重大傷亡事故，造成嚴(yán)重后果的，應(yīng)按刑法第一百一十四條(法條變更134條重大責(zé)任事故罪)規(guī)定處理;在公共交通管理范圍外發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)定重大責(zé)任事故罪。

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